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三種汽車散熱電子風扇控制方式詳解
驛力科技BLDC和IDC兩種汽車電子風扇，獨立研發，自主知識產權，性能完全可以媲美同類進口風機品牌，適用于精密儀器散熱、發動機散熱、電機散熱、機房、電動空調等新能源汽車領域、制冷領域、通訊設備領域等，歡迎咨詢。
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汽車電子散熱風扇不轉的原因
汽車電子散熱風扇不再由發動機驅動，而是電控，因此當出現汽車電子散熱風扇不轉問題的時候，一般都是汽車電子散熱風扇電子元器件出現故障。
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汽車電子散熱風扇安裝注意事項
所謂電子散熱風扇的安裝其實就是風扇與發動機、散熱器等部件之間的相對位置。不同的汽車電子散熱風扇安裝方法可能不同。小轎車的的發動機冷卻系統由于是非一體化設計，因此作為零部件的電子散熱風扇被單獨采購運到整車廠后在與水箱、發動機等部件進行組裝。而像驛力科技發動機智能冷卻系統ATS是一體化設計，其電子散熱風扇安裝都是在驛力科技公司車間完成，再以風扇總成的形式發貨到汽車整車廠。
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轎車和卡車發動機散熱風扇有什么不同
卡車發動機散熱風扇與轎車散熱風扇是不同的，雖然都屬于冷卻風扇，但是無論是工作原理、外觀、價格、散熱效果都有很大差別。今天驛力科技BLDC電子冷卻風扇就位大家介紹一下。
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夏季高溫發動機冷卻系統維護保養事項
夏季天氣炎熱，環境溫度高。加上發動機自身工作產生大量熱量，發動機高溫很容易出現。發動機高溫，水箱開鍋，最終會導致車輛趴窩，嚴重的危害發動機，影響車輛使用壽命。因此，夏季高溫天氣確保發動機冷卻系統正常有效運行十分重要。未雨綢繆，今天我們就來看看夏季高溫發動機冷卻系統維護保養事項有哪些。
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發動機電子風扇散熱改裝回本計算
目前，我們從驛力科技技術中心了解到，集成了電子冷卻風扇、智能控制器、水箱、中冷器等各部件的新型發動機智能冷卻系統平均節油率達到了8%，這意味著車主每年可以省去8%的燃料費。
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發動機電子風扇控制器、溫控開關、水溫傳感器有什么不同
溫控開關、水溫傳感器和控制器是發動機電子風扇散熱系統上不同的組成部件。由于發動機冷卻風扇的不同，因此，這三者不一定同時存在于一套發動機冷卻系統中。
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卡車電子風扇，卡車散熱器風扇
卡車散熱器風扇主要有機械皮帶式冷卻風扇和電磁離合器風扇兩種。這兩種發動機冷卻風扇其轉速都跟發動機轉速有關，也因此，當卡車重載、爬坡爬山時發動機水溫上升很快而得不到控制，一度會出現水箱開鍋，發動機高溫報警。所以，現在在部分車型上，則開始使用電子風扇。
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如何防止發動機冷卻系統水箱散熱器漏水
在前面的文章里我們簡單分析了發動機冷卻系統水箱漏水的兩大原因。從中我們也可以發現，只要針對性進行預防就可以防止水箱漏水。那如何防止發動機冷卻系統水箱散熱器漏水呢？以下建議值得考慮：
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兩大原因造成水箱散熱器漏水
水箱散熱器是發動機冷卻系統的核心部件之一，發動機冷卻系統水箱漏水將必然導致發動機高溫故障。今天我們就來看看水箱散熱器漏水原因有哪些。
新聞資訊 / News information
驛力科技2017年知識產權建設工作成績單
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驛力科技2017年知識產權建設工作成績單
驛力科技2017年知識產權建設工作成績單，連續三年通過省級高新技術企業資質認定，順利通過江蘇省發動機節能冷卻系統ATS工程技術研究中心項目驗收，新增各項授權專... 【更多詳情】
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