液力變矩器是工程機械車輛上的重要組件，變矩器高溫時工程機械高溫的常見形式。今天小驛就和大家聊聊液力變矩器高溫的原因。

液力變矩器的作用

液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起到傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。

變矩器油溫過高的表現

變矩器正常油溫為70℃～110℃，最高不能超過120℃。變矩器油溫過高表現為變矩器油溫表顯示油溫超過120℃或者是回油管用手觸摸發燙。如果裝載機在非長時間重載工況下作業，變矩器溫度迅速升高并超過120℃，則屬于異常。

變矩器油溫過高的原因及排除方法

① 變速箱油位過低或過高，應檢查液力傳動油的油位，并將油位調整至規定油位。檢查方法為：裝載機運轉5分鐘左右，從變速箱上的放油開關能放出油。如果放出的油過多，為油液加注過多，應將油部分放出;若無油放出，則為油位過低，應加注液力傳動油。

②變速泵損壞或變速操縱閥壓力低，導致變速箱離合器打滑，使油液升溫。如果變速泵損壞，變速壓力調不上去，并伴有泵體發熱或異響等現象，應更換變速泵;如果變速操縱閥壓力低，檢并調整壓力至規定值。

③液力傳動油變質，應更換新油。

④油管及冷卻器堵塞或太臟；

因變矩器油品質低劣或者長時間使用造成的變質等，變矩器油管及散熱器會因此堵塞，造成散熱效率低下，進而導致變矩器油溫過高。變矩器散熱堵塞或者太臟及時清理即可。如果壽命已到，那就直接更換，一定要保持變矩器散熱器的干凈通暢。

⑤變矩器在低效率范圍內工作時間太長；

常見現象就是裝載機高負荷工作。

⑥工作輪的緊固螺釘松動；軸承配合松曠或損壞；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導輪裝配時自由輪機構化機構缺少零件。

⑦變矩器冷卻系統故障，比如冷卻風量不足、冷卻風扇鈍化等。

以上是變矩器油溫過高的幾個方面原因，具體還需要根據具體問題進行分析。工友在使用裝載機等工程機械時一定要注意，如果裝載機連續大負荷工作時間過長，應隨時觀察變矩器油溫表指示，一旦超過110℃，應減小負荷作業或停機冷卻。如果發現工程機械車輛有油溫異?，F象要及時到修理廠檢查，以免導致車輛勞損和報廢。

最后提醒一點，如果變矩器的維修保養正常、零部件使用合格，操作規范，變矩器還是油溫過高，那么有可能是變矩器冷卻系統本身設計問題，比如冷卻風扇不匹配等。這時工友可以考慮改裝冷卻系統，加裝一個電子冷卻風扇。

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