首先，小編想要界定一下發動機冷卻系統的應用范圍。發動機冷卻系統是一個非常寬泛的概念，根據應用對象的不同可以分為乘用車（比如家用小轎車）發動機冷卻系統、商用車（比如城市公交車、城際客運巴士）發動機冷卻系統、工程機械發動機冷卻系統、卡車發動機冷卻系統、發電機組發動機冷卻系統等等。驛力科技自成立之初就致力于商用車發動機動力系統的節能技術優化與應用，目前已經拓展到卡車、工程機械、發電組等領域。本文所講的發動機冷卻系統默認指公交車、客車等商用車發動機冷卻系統，請勿應用該技術到汽車發動機冷卻系統。

其次，我們要知道發動機冷卻系統組成部分。發動機冷卻系統不是指一種單一產品，而是指一系列用來給車輛發動機進行散熱的設備的統稱。不同發動機冷卻系統組成部分略有不同，但是大體有以下幾個部分：一是散熱器總成，比如水箱散熱器和中冷器。二是散熱風扇，傳統發動機冷卻系統只有一個大功率冷卻散熱風扇，有的是發動機直接驅動，有的是靠皮帶與發動機連接，間接驅動風扇。目前常見的新型發動機冷卻系統是電子風扇智能溫控方式，比如驛力科技ATS智能冷卻系統。三是電控系統，比如冷卻散熱風扇控制器ECU、線束、傳感器等。此部分只有新型發動機智能冷卻系統有，傳統冷卻系統沒有。四是水泵及水循環管路，包括節溫器等。

點擊下面的鏈接可以查閱發動機冷卻系統組成部分詳細介紹，這里不再一一講解。

《驛力ATS發動機冷卻系統組成部分及功能詳細介紹》

最后，我們來了解電子風扇智能溫控模式發動機冷卻系統工作原理。傳統發動機冷卻系統工作原理比較簡單，就是當發動機溫度上升，發動機水循環節溫器打開以后，發動機冷卻液進入到大循環，發動機驅動冷卻風扇轉動進行發動機散熱。由于傳統發動機冷卻系統存在發動機高溫、發動機油耗高、水箱散熱器等冷卻系統不易維修等問題已經逐漸被市場淘汰。所以，今天小編著重介紹新型發動機智能冷卻系統ats工作原理。

車輛運行中，ats發動機智能冷卻系統自帶的溫度傳感器會自動檢測發動機水循環溫度。當水箱散熱器進出水溫度達到設定值以后，溫度數值傳給電子冷卻風扇控制器ECU，由ECU驅動電子風扇運轉對發動機水循環進行散熱，直至發動機水循環出水溫度達到發動機正常工作溫度要求。在這期間，溫度傳感器會實時監測發動機溫度，ECU控制器則會根據水循環溫度智能調節風扇無級變速，實現發動機智能恒溫，按需散熱，達到精準控制發動機溫度的要求。

編者按：

驛力科技發動機智能冷卻系統是傳統發動機冷卻系統的升級換代產品，采用多組電子風扇智能溫控方式實現發動機恒溫，布置方式靈活，備有一鍵回家應急模式。關鍵是智能恒溫，按需散熱，節油率達到8%以上。

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