衡量企業的影響力有很多標準，如果一個企業的產品能夠成為這個行業一類產品的代名詞，足以證明這家企業絕對的品牌實力。ATS正是這樣一種產品，作為蘇州工業園區驛力機車科技股份有限公司（簡稱“驛力科技”）“商用車智能冷卻系統”（auto temperature control system）的簡稱，ATS如今已成為行業的統稱。驛力科技總經理蔣劍見證并參與了ATS逐漸成為中國商用車市場標配的過程。在他看來在商用車市場發生的故事將在工程機械領域重新上演，智能散熱未來將成為工程機械的主流。

驛力科技工程車版智能冷卻系統ATS

ATS作為一種新技術，對于商用車的溫度控制產生了革命性的影響。商用車原有的散熱方式是機械式的，幾個散熱單元共用一個風扇，同時散熱。隨著業界對于節能降耗需求的愈加急迫，ATS應運而生。驛力科技雖然成立于2008年，但早在2006年就提出了商用車發動機智能冷卻的先進理念，并開始組建技術團隊進行研發和推廣，開創了國內商用車冷卻系統智能化時代。

談到智能散熱帶來的好處，蔣劍介紹道，智能散熱首先能夠解決傳統散熱模式經常出現的局部散熱不足的問題，使降溫效果更明顯。其次，由于智能散熱是按需進行散熱，可以在低負載下實現低噪音，有效減少整車的噪音污染。第三，由于實現了智能控制，避免了很多不必要的能耗，使整機油耗能夠降低百分之十。

作為中國乃至全球首家在商用車上通過電控實現智能散熱的企業，驛力科技擁有國家專利近百項，并積累了豐富的設計、研發、制造經驗。從2010年開始批量生產，驛力科技如今已經在公交、客運和卡車等領域成為行業領導者，市場占有率超過六成。在工程機械領域，驛力科技和多家知名企業進行了聯合研發，目前處于研發、試跑階段，未來將會有越來越多應用在工程機械上的驛力科技智能散熱產品出現。

驛力科技總經理蔣劍接受中國工程機械商貿網專訪

“我相信智能散熱是大勢所趨，商用車的智能散熱如果沒有驛力科技，一樣會發展，但驛力科技的出現加快了商用車應用智能散熱的進程。”蔣劍對于智能散熱的前景充滿信心。“家用轎車在2000年以前全部采用的是機械散熱，而智能散熱逐漸成熟之后，迅速改變了市場上轎車散熱的模式，并在2005年基本在所有新出廠的轎車上都替代了機械散熱。智能散熱在工程機械領域也將是大勢所趨，在企業充分了解到智能散熱給設備帶來的提升之后，智能散熱將全面占領市場，而驛力科技將在這一過程中起到開拓者與引領者的作用。”

盡管近兩年經濟形勢并不樂觀，但驛力科技仍然保持了良好的成長態勢。蔣劍稱驛力科技仍處于創業的起點，尤其是相對于國內商用車智能散熱行業三百億到五百億的市場容量而言。

畢業于中國科技大學的蔣劍，大學主修機械電子專業。他笑稱這個專業有些混搭，什么都要學，什么都要會；甚至有點像驛力科技提供的智能散熱整體解決方案，驛力科技的業務不僅包括主要散熱部件的設計制造，還包括散熱匹配、空間布置和減震等系統的整體設計。

從一個少時對于機械有濃厚興趣的男孩成長到如今驛力科技的總經理，蔣劍稱自己很幸運能為中國裝備制造業的發展貢獻力量。未來，他希望驛力科技能夠走出國門，讓更多的用戶體驗到“中國制造”帶來的智能散熱新體驗。

編者有話說：

工程機械經常出現發動機高溫、液壓油溫高、水溫高等問題，這跟工程機械的冷卻系統有很大的關系。實際工作中，工程機械的冷卻系統已經無法滿足不同工況下的散熱要求，這是傳統冷卻系統結構的設計弊端，比如串聯散熱，比如冷卻風扇無法做到無級變速等。所以，驛力科技ATS智能冷卻系統具有廣闊的市場前景，也終究會成為工程機械冷卻系統主流。

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