驛力科技ATS電子風扇溫控發動機冷卻系統行業內一般稱為發動機智能冷卻系統，簡稱ATS冷卻系統。采用智能電子風扇溫控模式，具有智能恒溫，精確控制發動機水溫和按需散熱，節能降耗的特點。相比傳統發動機冷卻系統采用皮帶式驅動電子風扇進行散熱的不同模式，驛力發動機冷卻系統ats除了技術上的進步以外，在冷卻系統的安裝布置方面也具有巨大優勢，可以實現靈活安裝。為了讓用戶更方便了解驛力科技發動機ATS智能冷卻系統，小編將陸續介紹ATS智能冷卻系統的安裝方法。今天我們就一起看下ATS電子風扇發動機冷卻系統機械部分是如何安裝的。

ATS發動機智能冷卻系統機械部分由懸置支架和減震軟墊組成。

1.發動機冷卻系統懸置支架及懸置軟墊的安裝檢查

（1）發動機冷卻系統懸置支架的固定螺栓是否擰緊，減震軟墊裝配是否到位；

上圖為我司標準懸置裝配示意圖

（2）下托架的安裝：將下托架安裝于車身骨架上（有長孔側在上），具體位置高度根據客戶具體位置所定，建議用焊接方式，焊接必須牢固可靠，以承受散熱器的重量。托架必需在同一根車身大梁上，以防止振幅不同導致水箱受力不均而漏水。示意如圖

2.整車艙門進風、排風、密封的檢查

（1）車身側倉門進風格柵：建議采用豎百頁(頁片外側不要折邊，以免影響通道面積)或網式蜂窩狀格柵、前向逆風式(使車輛前行時產生進風正壓力)，格柵通道的實際凈面積不小于散熱器正面積（極限狀態下，不小于90%）。

1）百頁窗型式時：建議采用“豎百頁、無折邊、逆風式”。

2）蜂窩板、絲網板型式時：建議采用非平面型的“矩形波斷面”。

（2）ATS冷卻系統的換熱器只允許從車外進風，不允許存在“熱風回流”及背壓過高的情況。請務必在做好“防熱風回流”措施。

（3）可以采用“車身密封法”：散熱器芯部周圍設計封板，完全密封換熱器與車身之間，保證換熱器進風良好，倉門格柵的進風面積不小于換熱器的正面積（此值請詢驛力科技產品研發部），參照照片如下：

吸風式布置密封

吹風式布置密封

典型ATS換熱器密封方式（車身密封法）

“艙門密封法”（全承載式車身使用）：密封圈布置在艙門內板上。參考照片如下：

3.注意事項

（1）風扇后端20cm內不得有障礙物，防止風扇背壓升高影響散熱。

（2）三元催化器、消聲器、排氣管路建議石棉層隔熱措施，保護鄰近的風扇和降低機倉溫度。

編后語：

驛力科技擁有專業的技術團隊和標準的技術作業流程。無論是新車采購訂單還是發動機冷卻系統改裝訂單，驛力都有專業技術人員進行對接，出具專業技術方案，包括產品參數、匹配要求和安裝指南。同時，驛力也會派專人到主機廠和終端客戶處知道產品安裝。更多信息請咨詢400-0808-906?；蛘唿c擊咨詢按鈕。