驛力科技商用車發動機冷卻系統組成部分及其功能詳細介紹

發動機是商用車動力總成的核心，主要作用是為商用車提供動力。而發動機冷卻系統是商用車動力總成所必需的，主要作用是為商用車發動機散熱。簡單地說，發動機冷卻系統就是冷卻介質將發動機在工作時產生的熱量及時吸收并帶走，冷卻風扇對吸收了熱量的冷卻介質在散熱器里進行降溫，降溫后的冷卻介質再回流到發動機缸體，通過電動水泵強制發動機冷卻液不斷循環，從而使發動機保持在正常的工作溫度范圍內。不同類型的發動機冷卻系統組成是不同的。今天我們主要介紹商用車新型發動機冷卻系統組成部分以及其功能。

驛力科技研發推出的發動機智能冷卻系統，簡稱ats，行業內一般統稱為ats智能冷卻系統，具有節能降噪巨大優勢，可以實現智能恒溫、按需散熱。鑒于驛力發動機冷卻系統ats已經廣泛應用于公交車、客車等商用車領域，具有很強的代表性，本文在介紹發動機冷卻系統組成部分時就以驛力ats智能冷卻系統為例。

驛力ats發動機冷卻系統主要由四大組成部分：機械部分、散熱器、冷卻風扇、電控系統。

ats發動機冷卻系統機械部分

包括懸置支架、減震軟墊等部件，主要作用是固定整個冷卻系統，減少車輛運行中震動對冷卻系統的影響。這是整個ats發動機冷卻系統能正常工作的前提。

ats發動機冷卻系統散熱器

散熱器主要作用是當冷卻液流經時及時吸收其中熱量，通過內置的散熱翅片傳導熱量。不同商用車散熱器組成是不同的。這里的不同主要體現在由應用對象的不同及數量的差別。柴油、天然氣等常規動力商用車都是渦輪增壓發動機，其散熱器由發動機散熱器水箱、中冷器組成。中冷器主要是給渦輪增壓器散熱。而混合動力商用車，除了常規動力的散熱器以外還需要給電機散熱，因此其散熱器還有一個電機冷卻系統。純電動商用車沒有發動機和渦輪增壓器，因此只需對電機散熱，只有電機冷卻系統或者電池組冷卻系統。工程機械車輛散熱器主要包括為發動機散熱的水箱、渦輪增壓器的中冷器、液壓油散熱的油散；有的工程機械車輛還需要變矩器散熱。

散熱器的數量主要根據發動機、電機功率所需的散熱需要和散熱器單位散熱量來綜合確定。為了滿足不同應用對象的散熱需要，驛力ats發動機冷卻系統有多種產品類型：單系統—純電動冷卻系統——適用純電動商用車，雙系統——常規動力ats冷卻系統——適用燃油、天然氣商用車，三系統——混合動力ats冷卻系統——適用新能源混合動力商用車，四系統及延伸產品——工程機械ats冷卻系統——工程機械車輛專用。

ats發動機冷卻系統冷卻風扇

驛力ats發動機冷卻風扇全部為智能電動風扇，由ECU控制器根據傳感器溫度數值進行控制，可以實現無級變速，按需散熱。冷卻風扇的作用就是降低流經散熱器的冷卻液的溫度。根據發動機的散熱需求，一套ats系統一般會標配多個小型發動機冷卻風扇，水箱冷卻風扇、中冷器冷卻風扇、電機冷卻風扇等集成布置，但是分別由不同ECU控制，互不干擾。

ats發動機冷卻系統電控系統

驛力ats電控系統包括ECU控制器、線束、溫度傳感器等零部件，是ats冷卻系統的核心。ECU控制器采用pwm或者pid溫度控制策略，可以根據發動機實時溫度，自動控制冷卻風扇散熱，實現精確恒溫。不同ECU控制器控制的冷卻風扇數量、類型不同。溫度傳感器布置在水箱進出水口，可以實時監測水溫并傳遞到ECU控制器。驛力ats電控系統可以實現CAN總線通信或者385通信，可以集成布局在車輛儀表盤上。

除了上述幾大系統部件以外，驛力ats發動機冷卻系統還包括顯示模塊、e-home一家回家應急插件等。

編者按：

驛力科技發動機冷卻系統ats又稱為發動機智能電子風扇溫控系統，模塊化布局，安裝位置靈活，后期維修保養方便。同時，散熱效率更高，性能更穩定。驛力ats智能冷卻系統產品型譜廣泛，可以分別適用于常規動力商用車、混合動力商用車、新能源商用車等，滿足不同發動機電機的散熱需求。