夏天客車水溫高的原因有哪些

夏天就要來了，天氣越來越熱，氣溫越來越高，不僅人擔心高溫，客車也會高溫。像客車發動機高溫、客車發動機水溫高、客車發動機艙高溫報警等都是常見高溫現象。那夏天客車水溫高的原因有哪些呢？（大家注意，這里的客車指的是城市公交客車和公路客車）

夏天環境溫度高，溫差小，容易引起發動機艙溫度高，通風不良，散熱不暢，進而造成發動機高溫。發動機冷卻系統散熱原理是冷卻液在水泵作用下進行循環，流經發動機水套帶走發動機熱量進入水箱散熱器。水箱散熱器上密布排列散熱芯片，擴大帶有熱量的冷卻液與空氣接觸面積進行散熱?？蛙嚢l動機冷卻風扇通過車外自然風加速水箱散熱器散熱，熱風再通過發動機后艙門散到大氣中，從而完成發動機散熱。夏天環境溫度高，車外自然風冷卻能力也會相應降低，不利于發動機散熱。所以必須加速發動機艙空氣流動，增加車艙內外溫差。這就是為什么道路上會有部分車開著后艙門行駛。

發動機冷卻風扇故障。夏天溫度高，電子式發動機冷卻風扇工作時間長、工作量大，自身也會出現扇葉磨損、高溫熔化等故障。一旦發動機冷卻風扇出現故障，勢必引起發動機水溫高。另外，采用ATS發動機冷卻系統的客車，冷卻風扇由ECU控制，需要采集實時水溫，因此溫度傳感器接觸不良等故障會造成發動機冷卻風扇不轉等問題，引發車輛高溫。采用電磁離合器的冷卻風扇溫控開關出現故障就會造成風扇運轉但無法散熱的情況，進而導致發動機高溫，水箱開鍋。皮帶式冷卻風扇要檢查皮帶是否磨損嚴重，是否松動，否則也會造成發動機冷卻風扇散熱效率低，發動機水溫高。

水箱散熱器堵塞也會造成發動機水溫高。無論是水箱外側泥沙塵土造成的外堵還是管道因為雜質而造成的內堵，都會引起發動機高溫問題。另外，水箱或者水管漏水會造成冷卻液不足，無法滿足發動機散熱需求。就會導致發動機水溫高。

此外，節溫器損壞也會導致車輛發動機高溫。節溫器損壞，發動機冷卻液始終在小循環，無法進入大循環，就無法滿足發動機散熱需求。

夏天客車水溫高只是表象，只要找到真正高溫原因對癥下藥就很容易解決。建議各位客車司機或者維修人員，夏天是發動機高溫頻發時節，一定要提前做好客車的保養工作，重視發動機冷卻系統的維護，防患于未然。