挖機裝載機等工程機械變矩器變速箱油溫高的原因

   變矩器和變速器可以集成布置，也可以分開布置，無論是變矩器高溫還是變速箱高溫，其實質都是指在變矩器和變速箱之間起到能量傳遞、潤滑等作用的傳動油溫度高，暫且稱之為變速箱油溫高或者變矩器油溫高吧。

變速箱油溫高

  變速箱油溫過高是一種常見的故障，出現這種故障時工作無力，甚至不能行走；工作油溫過高加速了油液的氧化，使之喪失了潤滑性能，導致密封件的損壞，甚至影響機器的正常運行。因此，變速箱（變矩器）油溫過高時應認真分析原因，及時清除故障。

  變速箱（變矩器）油溫高的原因分析

1、系統進油壓力不足

通過變矩器一變速器系統散熱原理可知，變速泵從變速箱油底殼吸取工作油經調壓閥后，一路進入變矩器，再經散熱器冷卻后回到油底殼；另一路進入變速器。如果系統進油壓力不足，進入變矩器的工作油壓力就過小，使進油量不足，進入冷卻器的油液過少，使系統中油液得不到充分冷卻，油溫很快升高并導致變速器溫度過高。導致系統進油壓力不足主要有以下幾個原因：

(1)調壓閥故障。調壓閥是液力傳動系統的重要部件，它控制著進入系統工作油的壓力。如果調壓閥閥芯磨損發生泄漏或者變矩器壓力閥失靈、卡滯，起不到調節作用，都會造成變矩器供油不足、壓力降低。

(2)變速泵磨損造成齒輪和端蓋間隙變大，泄漏嚴重造成供油量不足；系統壓力過低，則進入變矩器的油量不足；如果變速泵進油管漏氣或油底殼油位過低，導致泵吸入空氣，也會造成其供油量不足。

(3)由于變速器內各擋液壓活塞密封件過度磨損產生泄漏，使液力系統的壓力下降、離合器片打滑，油溫升高。

裝載機變速箱進油口

2、 油位過低或過高

(1)油位過低時，則參與工作的油液循環加快，傳動油在油底殼的停留時間及自然散熱時間短、散熱效果差，造成變速器發熱，還會引起變速泵吸空，導致系統內壓力下降。

(2)油位過高使變速器內高速旋轉的零件周圍油液太多，旋轉阻力增大，轉變成熱能使油溫升高。

3、 液力傳動油選用不當

油液粘度指標是油液的重要參數，粘度大小直接影響系統的工作狀況。粘度過高，油液流動損耗增加，傳遞效率降低，造成油溫升高；粘度過低，泄漏量增加，系統容積效率下降，也會造成油溫升高；同時工作油隨溫度的升高其密度、粘度降低，容易發生泄漏，使潤滑性能下降、摩擦阻力增大，導致油溫上升加劇，建議使用專用油液。裝載機每使用1500小時，更換一次液力傳動油。

4、 變矩器冷卻系統故障

散熱器是工作油的散熱裝置，如果冷卻系統出現故障，車輛肯定會高溫的。不同的工程機械采用的冷卻方式不一樣，例如裝載機變矩器、變速器系統散熱，有的是采用風冷式結構，有的是采用水冷式結構。冷卻系統故障主要有冷卻風扇散熱量不足、相連管路堵塞、散熱器堵塞等。所以，必須時常清理散熱片中的灰塵等雜物。

5、 變速器內零件損壞

由于零件損壞產生嚴重摩擦，轉變成熱能引起變速器發熱。變速泵、變矩器、超越器打滑、離合器片等部件的嚴重摩擦均會引起不同程度的油溫升高。

6、 連續高負荷運行

裝載機如長時間高負荷運行，產生的熱量大于其散熱速度，則工作油溫必然超限，溫度達到一定程度將對運動部件產生極大的損害，所以要嚴禁長時間超負荷作業，環境溫度較高時更應注意。

導致變速箱油溫高的原因是多方面的，雖然故障現象都集中反映在變矩器-變速器上，但不一定都是變速箱本身的問題，因為整個系統任何一個元件出現問題都會影響變矩器的工作。在進行具體的判斷和分析時，應根據可能產生故障的原因，采用先外后內、先易后難的順序進行排查，最終找到故障源。

編者有話說：

驛力科技作為智能熱交換領域專家與領導者，獨創研發了ATS智能冷卻系統，具有節能環保、智能恒溫的巨大優勢，目前已經普遍應用于商用車領域。

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變速箱油溫高怎么辦？