挖機裝載機等工程機械變矩器變速箱油溫高的原因
變矩器和變速器可以集成布置,也可以分開布置,無論是變矩器高溫還是變速箱高溫,其實質都是指在變矩器和變速箱之間起到能量傳遞、潤滑等作用的傳動油溫度高,暫且稱之為變速箱油溫高或者變矩器油溫高吧。
變速箱油溫高
變速箱油溫過高是一種常見的故障,出現這種故障時工作無力,甚至不能行走;工作油溫過高加速了油液的氧化,使之喪失了潤滑性能,導致密封件的損壞,甚至影響機器的正常運行。因此,變速箱(變矩器)油溫過高時應認真分析原因,及時清除故障。
變速箱(變矩器)油溫高的原因分析
1、系統進油壓力不足
通過變矩器一變速器系統散熱原理可知,變速泵從變速箱油底殼吸取工作油經調壓閥后,一路進入變矩器,再經散熱器冷卻后回到油底殼;另一路進入變速器。如果系統進油壓力不足,進入變矩器的工作油壓力就過小,使進油量不足,進入冷卻器的油液過少,使系統中油液得不到充分冷卻,油溫很快升高并導致變速器溫度過高。導致系統進油壓力不足主要有以下幾個原因:
(1)調壓閥故障。調壓閥是液力傳動系統的重要部件,它控制著進入系統工作油的壓力。如果調壓閥閥芯磨損發生泄漏或者變矩器壓力閥失靈、卡滯,起不到調節作用,都會造成變矩器供油不足、壓力降低。
(2)變速泵磨損造成齒輪和端蓋間隙變大,泄漏嚴重造成供油量不足;系統壓力過低,則進入變矩器的油量不足;如果變速泵進油管漏氣或油底殼油位過低,導致泵吸入空氣,也會造成其供油量不足。
(3)由于變速器內各擋液壓活塞密封件過度磨損產生泄漏,使液力系統的壓力下降、離合器片打滑,油溫升高。
裝載機變速箱進油口
2、 油位過低或過高
(1)油位過低時,則參與工作的油液循環加快,傳動油在油底殼的停留時間及自然散熱時間短、散熱效果差,造成變速器發熱,還會引起變速泵吸空,導致系統內壓力下降。
(2)油位過高使變速器內高速旋轉的零件周圍油液太多,旋轉阻力增大,轉變成熱能使油溫升高。
3、 液力傳動油選用不當
油液粘度指標是油液的重要參數,粘度大小直接影響系統的工作狀況。粘度過高,油液流動損耗增加,傳遞效率降低,造成油溫升高;粘度過低,泄漏量增加,系統容積效率下降,也會造成油溫升高;同時工作油隨溫度的升高其密度、粘度降低,容易發生泄漏,使潤滑性能下降、摩擦阻力增大,導致油溫上升加劇,建議使用專用油液。裝載機每使用1500小時,更換一次液力傳動油。
4、 變矩器冷卻系統故障
散熱器是工作油的散熱裝置,如果冷卻系統出現故障,車輛肯定會高溫的。不同的工程機械采用的冷卻方式不一樣,例如裝載機變矩器、變速器系統散熱,有的是采用風冷式結構,有的是采用水冷式結構。冷卻系統故障主要有冷卻風扇散熱量不足、相連管路堵塞、散熱器堵塞等。所以,必須時常清理散熱片中的灰塵等雜物。
5、 變速器內零件損壞
由于零件損壞產生嚴重摩擦,轉變成熱能引起變速器發熱。變速泵、變矩器、超越器打滑、離合器片等部件的嚴重摩擦均會引起不同程度的油溫升高。
6、 連續高負荷運行
裝載機如長時間高負荷運行,產生的熱量大于其散熱速度,則工作油溫必然超限,溫度達到一定程度將對運動部件產生極大的損害,所以要嚴禁長時間超負荷作業,環境溫度較高時更應注意。
導致變速箱油溫高的原因是多方面的,雖然故障現象都集中反映在變矩器-變速器上,但不一定都是變速箱本身的問題,因為整個系統任何一個元件出現問題都會影響變矩器的工作。在進行具體的判斷和分析時,應根據可能產生故障的原因,采用先外后內、先易后難的順序進行排查,最終找到故障源。
編者有話說:
驛力科技作為智能熱交換領域專家與領導者,獨創研發了ATS智能冷卻系統,具有節能環保、智能恒溫的巨大優勢,目前已經普遍應用于商用車領域。
推薦閱讀:變速箱油溫高怎么辦?