發動機散熱可以用24v直流無刷冷卻風扇
發動機冷卻風扇從機械風扇到電磁離合器風扇，再到現在的電子冷卻風扇，技術在不斷進步。那24v直流無刷冷卻風扇作為常見電子冷卻風扇，發動機散熱可以用嗎？
乘用車在2000年左右就開始在發動機冷卻系統上采用電子冷卻風扇，目前，以城市公交客車為代表的商用車也開始采用電子冷卻風扇。從應用實踐看，發動機冷卻系統多采用24v直流風扇，風扇配備保險盒，接在車輛主電源上。直流冷卻風扇與水箱散熱器集成布置，不再受發動機控制。24v直流冷卻風扇根據電機結構分為直流有刷冷卻風扇和直流無刷冷卻風扇。有刷風扇因為有碳刷，壽命短，易損性高，雖然價格低，但是已經不能滿足用戶需求。大部分用戶傾向于選擇直流無刷冷卻風扇，性能穩定，壽命長，質保期長。當然，也因此價格也高。
此外，直流無刷冷卻風扇依托電子控制技術，可以接收pwm信號，內置控制策略，相比傳統冷卻風扇，在風扇轉速和發動機散熱匹配上可以實現智能溫控，按需散熱，發動機水氣溫度控制更加準確。
24v直流無刷冷卻風扇可以單獨用于空調冷凝器散熱，也可以用于發動機散熱、電機散熱。而采用電子風扇的發動機冷卻系統一般稱之為發動機電子風扇冷卻系統，像市場有驛力科技i智冷發動機智能冷卻系統就是這類產品。
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