發動機冷卻系統散熱器冷卻風扇何時開啟運轉

   汽車發動機冷卻系統散熱器冷卻風扇何時開啟運轉？在回答這個問題之前，有兩個地方需要說明白：

   1、你說的汽車是指什么？

   家用小轎車還是客車、公交車、卡車等商用車？一般情況下，車輛類型不用，采用的發動機冷卻系統也不同。比如小轎車，目前采用的都是電子風扇式發動機冷卻系統；而大部分商用客車，采用的都是皮帶式發動機冷卻系統，由發動機通過曲軸及皮帶驅動冷卻風扇轉動。

   2、車輛上裝的是什么類型的發動機冷卻系統。

   就像前面說的，發動機冷卻系統有多種，而不同的發動機冷卻系統散熱器冷卻風扇的工作原理不同，因此，要想徹底搞明白散熱器上的冷卻風扇是如何轉動必須要知道確切的發動機冷卻系統類型。

   皮帶式發動機冷卻系統散熱器冷卻風扇何時開啟運轉？

   車輛啟動，發動機運轉，節溫器打開，發動機冷卻系統進入大循環，這時冷卻風扇自動開啟。在皮帶式發動機冷卻系統構造中，冷卻風扇由發動機通過曲軸和皮帶控制，只要發動機轉冷卻風扇就轉。最初的冷卻風扇只有一個轉速，后來出現電磁離合器風扇，冷卻風扇會有幾個檔位的轉速切換，但是仍無法做到無級變速。只有無級變速才能真正實現發動機水氣的同步散熱，保持發動機始終在最佳的溫度工作范圍。

   電子風扇式發動機冷卻系統冷卻風扇何時開啟運轉？

   該類型的發動機冷卻系統最初應用在乘用車上，比如家用小轎車。隨著技術進步，目前，不少商用車（客車、城市公交車）也都采用了電子風扇散熱。像驛力科技發動機智能冷卻系統ATS，就是采用電子冷卻風扇，已經批量應用于北京公交、濟南公交、上海巴士等。車輛啟動后，發動機運轉，節溫器打開，發動機冷卻系統進入大循環，這時在發動機進出水氣口都安裝有溫度傳感器，冷卻系統會自動檢測溫度，當溫度達到預先設置的值，ECU風扇控制器會自動驅動卻風扇運轉散熱。冷卻風扇的轉速與散熱器散熱需求量成正比。電子風扇最大好處是可以實現無級變速，保證發動機冷卻系統始終處于最佳工作溫度范圍。

  這兩種發動機冷卻系統散熱器冷卻風扇開啟運行的最初條件是一致的，不同的是兩者在開啟運轉的具體時間點和開啟后運轉速度變化方面不一樣。而就是具體開啟運轉時間點和運轉速度影響著發動機冷卻系統散熱效率和車輛油耗情況。